在线旅游平台机票购买陷阱多，技术解释难解盈利根源？

近来，存在用户投诉低价票不能购买的情况，对此，携程、去哪儿等在线旅游平台，从相关技术方面做出了阐释，否定了“机票于你搜索之际会暗自提价”，还有“编造低价机票以吸引用户下单”等诸多猜测 。

就机票购买的技术实现层面而言，相关解释具备逻辑合理性，可是，上述所提及的案例仅仅是用户在购买机票过程中所遭遇的一小部分问题，除此以外，在线机票预订之中依旧潜藏着大量陷阱 。

两年前，航空公司推动了机票销售规范，在此之后，目前，国内在线旅游网站的机票销售行为有了极大改善，然而，问题并未消除，并且，许多问题不是“技术”所能掌控的

依据《深网》展开的调查显示，存在着诸多因素，这些因素对普通用户于在线旅游平台之上购买机票的体验产生着左右的作用。然而，致使线上购买机票时问题不断涌现的根源所在，依旧是“盈利”这一由来已久的问题。

一张机票的网络旅程

是否在线旅游平台们会设下那样一种陷阱，那种陷阱是用低价机票吸引用户去点击，然而却没办法正常进行购买呢？对于此，携程做出了坚决的否定，去哪儿也做出了坚决的否定。

通过其相关机票团队负责人作出的解释可知，在线旅游平台处于机票销售渠道的位置，其并不介入机票价格的制定工作，机票价格的唯一制定主体乃是航空公司，在线旅游平台仅仅是把接收到的数据按照实际情况在平台之上进行展示 。

一种行为是这样的，那就是用户在在线旅游网站或者APP上搜索机票价格，然后下单，这种行为呐，其背后是需要一整套技术链条来作为支撑的，那一参与者是航空公司，它是其中主要参与者之一，还有嘛，GDS也是其中这种主要参与者之一，另外代理商同样是其中主要参与者之一，再有，在线旅游平台也属于其中主要参与者之一 。

首先，航空公司依据收益管理原则，按照季节、运力的变化、流量的波动等诸多因素，去制定不同航线不同舱位的价格。然后，航空公司会把运价数据录入GDS系统。之后，在线旅游平台会从GDS系统中查询舱位以及价格，并把结果展示于用户眼前。

在这一链条里面，数据会历经至少两个传输步骤，先是航空公司上传至GDS系统，而后再由GDS系统传送给在线旅游平台。航空公司的舱位及其对应的价格处于实时变动状态，并且这些数据在二次传递期间存在时间差。

GDS系统显示的航班舱位与价格信息

对应在OTA上展示的相应航班舱位及价格信息

机票搜索量十分巨大，因此各家在线旅游平台没办法直接运用运价与舱位的实时数据，而是采用预下载的舱位来进行缓存，在用户下单预订之际再前往GDS中检测舱位可不可以使用，这一时间段的差距致使有一定比例的用户在搜索时所看到的位子，实际无法预订成功。

在现实当中，情形常常更为繁杂，举例来说，鉴于航空公司普遍会挑选一家GDS当作主要合作对象，所以不同的GDS有可能获取到不一样的价钱，这会致使在线旅游平台获取数据的精确性得到提升，此外，各在线旅游平台会跟一些航空公司达成合作，直接接入航空公司的数据，与此同时，还接入大量第三方票务公司的数据，接入主体的差异会历经不一样的数据传输流程，这同样会产生不同的时间间隔，对用户的“所见”与“所得”造成影响 。

简而言之，机票价格变动存在主要原因，其一是机票价格会跟着全球供求关系实时发生变动，其二是GDS系统与各销售平台的数据抓取情况、缓存准确性，全球各个各家GDS发出数据准确程度处于80%至95%范围之内，还有10%左右变价可能性，这里涵盖价格、税费以及舱位的变化，主要是由数据传送缓存问题引发的。

携程方面表明，国际机票引擎每日存有1亿次查询量，每一次查询时，平均需搜索1千个左右舱位，就舱位查询而言，每日便会有千亿次查询量。航空公司、GDS具有查询量限制，且查询存在成本，从技术与成本角度看，不做缓存是不可行的。

去往哪里的这一方表明，在用户实施支付行为的时候，系统会开展校验工作，和航空公司当下最新的“库存”去做匹配。要是价格并非一致的情况，系统会给出相应提示，向用户传达价格出现变动这件事。

机票变价属于行业性问题，鉴于变价对用户体验以及支付成功率存在损害，去哪儿自行承担了一部分成本，用以替用户支付价格上涨的差价，当机票价格向上变动处于60元人民币的范围之内 ，去哪儿会自行承担这部分差价，用户会在毫无察觉的状况下按照原展示价格完成支付与预订，当机票价格超过60元时，去哪儿才会向用户提示价格变动需重新搜索。

技术能够对为什么存在低价票却不能成功预订这种情况作出解释，然而，在此复杂的机票销售链条当中，用户所碰到的问题远远不只是如此地简单。

低价陷阱

在线旅游网站们，或许不会蓄意去设置那种根本不存在的低价票，以此来当成吸引用户去点击的一种陷阱。然而，在某些特定情形之下，低价票自身没准就是个陷阱。

于在线旅游网站那儿搜索航班信息，同一航班相同仓位常常会呈现不同价格，此情形在国际航班方面格外明显。

同一航班携程、去哪儿、飞猪展示的价格

多数用户在购票之时，往往会去选择低价产品，这是一种自然的选择，然而低价常常意味着其中隐藏着更多的代价，只是这些代价普通用户通常是难以察觉的。

在以国际机票这种情况为例时，去哪儿所常见展示的，是去哪儿专营店这一类别，还有商旅套餐，以及极速出票，另外是低价特惠，再者是去哪儿特惠，还有保险优享等，这些属于不同价格的产品，而这些不同产品的价格，相互之间相差通常是在几百元以内，那么为何对于同一个航班的相同舱位而言能出现如此多不同的价格呢，答案其实就隐藏在相应产品的说明之中 。

当前，携程、去哪儿、飞猪等主要在线旅行平台，都给出了不同价格产品的详尽说明，从这些说明能够看出，产生不同价格是与之退改签条件相关，是与出票时间相关，是与客服服务相关，是与保险绑定与否相关 。

在去哪儿这个平台上，最低价常常是“低价特惠”或者“去哪儿特惠”这类产品，然而用户唯有点开其产品详细说明，并且仔细去阅读，才能够发现，这些低价机票大多属于特殊产品，举例而言，是那种承诺在起飞前4个小时完成出票的产品，这就意味着，用户一直到临行之前，才能够真正买到机票，即便其在此之前早就已经完成了支付。

在飞猪之上，最低价常常是标有“特卖”字样标签的产品，同样之处在于，用户唯有详细去阅读产品说明，才能够发现，此低价产品正常得以使用的前提条件是，“机票必须按照航班起飞时间顺序来使用，要不然的话就无法登机” 。

事实上，有特价机票，是去哪儿所提供的，在起飞前4小时出票，还有机票，是飞猪所提供的，须按航班起飞时间顺序来使用，这些都处于机票预订的灰色地带 。

这些机票，价格虽便宜，却常常潜藏着更大风险，比如说，若用户在出发前不能正常出票，那用户接下来的行程必定会受影响，会承受巨大损失。

按照《深网》的试用情况来看，去哪儿、飞猪上面的这些低价产品常常是由第三方票务予以提供的，虽说凭借这样的方式，平台给用户给予了更多样的价格选择，然而在某种意义层面上，这也使得平台自身的风险有所降低了。

这些低价票隐匿的风险，并非因“技术”缘由致使。身处技术之外，复杂的商业考量是对在线旅游平台们机票产品设计产生影响的更具权重的因素。当中，盈利是关键驱动力。

技术之外的权衡

尽管在线旅游平台那机票产品的技术团队，其主要任务在于提升用户预订机票的成功率，然而在一些场景当中，技术并非是决定用户体验的核心要素，低价票就是其中具代表性的例子，这一现象的产生跟国内机票销售的现状紧密相连 。

航空公司，销售机票，存在着多种方式，此种之中包含航司直销，还有在线旅游平台自营，另外有平台模式，以及代理 。

直接售卖是航空公司直接把票卖给用户，像航空公司官网、APP等渠道那样；在线旅游平台自营是借助在线旅游平台自身获取的机票代理资格将票卖给用户，携程自营机票预订就属于这种情况；平台是汇集了众多线下代理商的平台，给用户提供购票平台，让用户自己挑选代理商去购票，去哪儿、飞猪的第三方业务归属这类；代理是经由规模不同的机票代理商向用户售票。

在机票销售链条里，最容易滋生灰色操作手法的地方是代理环节，出于追求利润的缘故，代理商会通过各种办法尽量获取低价票，所谓低价票涵盖积分票、内部票、团队票散卖、大客户协议、弃程以及退改猫腻等，这些低价票虽说看上去价格诱人，然而因为附加了一些特殊使用条件，一旦被航空公司发觉有破绽，用户就有可能无法正常乘机。

一家在线旅游平台巨头，曾因灰色低价票给携程惹出过巨大麻烦，两年前，一位用户投诉在携程购买机票后无法正常登机，这次举动曾为其引来了海啸般的舆论危机 。

在下巨大风险的状况当中，在线旅游平台们依旧愿意涉险去上架此次类产品，其缘由是非常简单的，那便是存在着利益可图 。

在线旅游平台们，除了借助第三方代理商在机票价格上做手脚外，还费尽心思地对机票产品予以包装，像出票时间更快的票，或者退改费用更低的票，其价格会高些，反之价格则更低。在这一产品逻辑情形下，出票时间、退改费用属于平台为用户提供的“额外服务”，然而实际上，航空公司直销的票常常包含着这些正常服务。也就是说，所谓的额外服务，乃是在线旅游平台们为了获取收入而额外增添的收费 。

在线旅游平台机票预订收入有几个主要来路，这其中包括代理费，当下国内机票代理费已无，还有销售奖励，即完成航空公司销售任务能获奖励，还包括平台对第三方票务公司抽佣。在航空公司大幅提升直销比例以及现行机票销售规则作用下，靠代理费、销售奖励盈利的空间被极大压缩，所以，在退改签方面想办法以及平台抽佣成了主要盈利源头。

遵循盈利的驱使，在线那旅行平台们呈现出愿意让第三方票务的灰色机票纳入进来的态状、刻意进行不同价格产品加以规划的情形，如此这般也就可被接纳理解。然而从用户这一视域来看，这样的设计是极为不友好的 。

曾有在线旅游平台内部人士，向《深网》坦言，称“我们自己都觉得产品设计过于繁杂”，然而，在一系列因素叠加作用下，如此复杂的价格设计，仍然延续至今，且影响着每一位用户的实际体验。

于行业内人士的观点而言，用户是不存在能够去分辨众多供应商的能力的，指责用户去选择低价票这种行为也是不正确的。

对于在线旅游平台，若用户数量众多，要提升用户体验，必定要割舍部分收入。在竞争极为激烈的状况下，机票业务获取盈利本就颇具难度，于微薄的利润范畴内，用户所碰到的问题，看上去已然成为难以解开的死结 。