转载 | 扬汽集团旅游集散中心:新常态下中道旅游企业发展思路

转自公路客运企业家沙龙

近年来随着我国高速铁路的飞快发展，私家车拥有量的不断提升以及人们对美好生活追求的不断追求，我国的旅游业呈现从未有过的勃勃生机，外出旅行的游客呈现爆发式增长。

但三年疫情改变了游客的出行，自驾游 、自由行成为游客出行的主要方式 ，旅行社的获客方式发生了根本性的变化，传统旅游行业迎来了前所未有的挑战和生存压力，在新常态下全国中道（中国道路运输企业）旅游企业如何应对市场变化，如何运用自身的优势逆势而为，创新发展，摸索出一些切实可行的路径是摆在中道旅游企业面前一个课题。

下面我结合自己20年从事旅游行业经验和对中道旅游发展的思考，提出一些中道旅游企业新常态下新思路的探讨：

一. 充分利用场站资源优势，开展落地旅游服务

目前许多城市多建设了高铁站，中道企业紧邻高铁站建设枢纽中心，实现了高铁和汽车运输互联互通，每天高铁都为枢纽中心带来了大量的客流，中道旅游企业要利用自身的场站优势。旅游目的地城市枢纽站是一个城市旅游的窗口，尤其是旅游目的性城市的中道企业要在枢纽站显著位置建立游客服务中心（旅游集散中心），做好游客向旅客的转化工作，开展落地散拼一日游业务，以及落地定制游 、小包团 、深度游等旅游地接服务。

中道旅游企业要打造一支专业化的地接旅游团队，对本地的旅游资源进行整合，融合本地的景点、美食、非遗文化、特色酒店、文艺演出等元素设计出多元化具有市场竞争力的地接产品，充分利用政府的政策性支持，大力开展地接旅游业务。

扬汽集团旅游集散中心已开展扬州一日游业务已近二十年，近几年随着扬州火车站和高铁站的建成，扬汽集团旅游集散中心先后在扬州高铁站，火车站枢纽中心建成旅游服务中心，开展扬州地接服务，在原有“扬州一日游”基础上也向高铁沿线城市旅游企业和游客推荐落地三日游深度旅游产品。每年扬汽集团旅游集散中心散拼一日游接待量在8000人左右，深度三日游旅游产品接待量在2000人左右，旅游团队接待量在20000人次左右，取得了良好的社会效益和经济效益。

二. 运游深度融合，提高旅游产品竞争力

几年前中道旅游企业开展了运游结合，许多城市通过运游结合开通了乡村直通车和景区直通车取得了一定的成效，通过几年运作之后周边乡村一日游资源相对枯竭，景区旅游直通车如果没有政府和景区的政策支持也出现了举步维艰的境遇，另外景区直通车的开通从距离上来说要求离主城区有一定的路程距离，而江浙一带的景区都在主城区内或是城市周边，对景区直通车来说难以运行，因此寻找新的运游结合的途径非常的重要与迫切。

中道企业具有车辆运行和旅游运营双重优势，应该把车辆优势和旅游线路操作优势互相叠加，从而形成综合的价格竞争优势，通常旅游线路核价时旅游车队和旅行社都要加入各自的利润。扬汽集团经过充分认真调研后决定采取新的运游结合方式进行尝试，将旅游车队与旅游集散中心业务互相捆绑，在核算旅游综合报价时，要求旅游车队只计算车辆折旧、过路过桥费、驾驶员工资、保险费用、油费等刚需费用，不计入车辆的利润成本，旅游集散中心在核算景点门票、住宿用餐、导游服务等直接费用不计入旅游利润，在核算旅游综合报价时将两者直接成本计入再加上综合利润，当旅游产品盈利时按车队和旅行社利润均摊，当旅游产品亏本时大家一起共同承担，将双方利益捆绑在一起，这样就有效降低了旅游成本。这样深度运游合作的产品，适合开发200-400公里，2-3天的汽车团旅游线路，市场价格优势更为明显，通过运游结合提升了旅行社产品在市场的竞争力，提高了车辆的使用率，尤其是非周末的使用率。以扬汽集团旅游集散中心开发的明堂山三日游旅游线路为例，原先三日游汽车团市场销售价在598元左右，但与旅游车队合作通过运游结合后，市场销售价降到498元，大大提升了产品市场竞争力，目前旅游产品线路收客情况良好。

三. 加大中道联盟成员企业间业务合作，放大集采聚推优势

中道联盟企业间应加强区域内多种合作和形成全国中道战略联盟，联盟成员之间应该做到资源共享，互为地接，集采聚推。

在旅游市场竞争日益加剧的情况下，地接服务必不可少，也必将是旅游目的地城市旅游业务发展主营方向。中道联盟成员企业各自要建立地接操作团队，对本地的旅游资源要有话语权和价格竞争优势，联盟成员之间要做到客源互送，互为地接，可以做大各自的地接体量，同时可以确保旅游质量。

中道旅游联盟要通过对旅游资源实行集采聚推的方式，降低旅游成本提高旅游市场的竞争力，中道联盟每年要对区域内的旅游资源进行集采，主要争对优质景点，特色酒店，采取包量或者阶段性买断的形式进行集中采购，区域联盟内的成员旅行社要集中发力，通过运游结合的模式，阶段内的集中收客发班。

如2018年江苏省仪征园博会 由江苏中道联盟通过集采聚推模式在40天展会内联盟成员企业共输送游客3.2万人，2019年盐城大丰荷兰花海，江苏中道联盟通过集采聚推方式在一个月内输送1.8万人，通过集采聚推效果显著。

中道联盟企业在汽车旅游线路集采聚推的基础上，还应大胆尝试省内和省外联盟企业间共同包机（切机位），开通火车专列旅游产品的集采聚推模式，丰富自身的旅游产品和旅游线路，同时包机团和火车专列能大幅提高产品利润率。

旅游业是营销幸福的产业，随着我国人们物质生活水平的不断提升对旅游的需求提出了更高的要求，只有我们适应新常态，立足自身，不断加强中道联盟企业的融合，创新思路，就能走出一条新的旅游发展之路。