颐和园、什刹海、西湖...这些人挤人的景点,居然都和一条河有关?

你好啊，我是朵朵～

今天给大家介绍一部最新的纪录片，讲述了伟大的大运河。

对于大运河，有这样一句话：大者，成之难；运者，事之功；河者，岁之永。

作为规模最大、延续时间最久的人工运河，中国大运河从春秋时期，便开始凿造了，随着不断的整合与连接，大运河成了古代南北交通的大动脉。

颐和园十七孔桥，图源千图网

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在这条河上，不仅物资被顺利运输，经济、文化也因此得到南北融汇，助力一个个朝代的繁荣。

于是，大运河文化便诞生了。

今年是中国大运河成功申遗9周年，央视重磅推出纪录片《大运河之歌》，带我们从全新的角度，穿越古今，走进大运河的前生今世。

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“大运河”就在我们身边

作为世界水利工程史上的伟大创造，在很多人的心中，会觉得大运河离我们的生活很远，但事实上，我们的身边，随处可以看到大运河。

如位于北京颐和园的昆明湖，便属于大运河水系，在元代的时候，它负责储水，为城内的运河补水。

昆明湖流向运河的水道，是从南长河、紫竹院公园，再到什刹海水域的水道。所以，什刹海也属于大运河水系。

还有杭州的西湖、扬州的瘦西湖等，都属于大运河水系。

是不是很吃惊？原来大运河早就融入了我们的生活。

不过，眼前所看到的风景宜人的运河水系，来之却十分不易。因为运河之形成，并非一朝一夕，它通过多个朝代的打造，最终才呈现出我们所看到的样子。

而最早的时候，人们想到的，只是简单的沟渠。

在良渚古城遗址，有着良渚人为了生存而建造的水坝，这是目前发现的世界上最早、最庞大的水利工程。

这套良渚水利体系，不仅给良渚人带来便利的交通，还让他们获得了大片的水田，从而有效改变生存环境。

这是人们最早开始试图用智慧控制水，让水为生活服务。虽然现在，这里已经变成了遗址，但曾经人们的努力，依然感染着我们。

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在《大运河之歌》这部纪‍录片里，还有很多类似的遗址，它们曾经辉煌过，虽然在时间洗礼下，最终沉寂，但那些闪耀的过去，从没有被岁月淹没。

为了让我们更好的了解大运河，摄制组广泛搜集关于大运河的史料，和运河沿线的专家学者进行探讨。

所以，学术的支撑，是这部纪录片的底气。在纪录片中，还多次出现专家学者的讲解，细心的观众一定会发现，不同河段的学术讲解，对应的也是这一河段的专家学者，充分体现“术业有专攻”。

不仅如此，为了更充分展示纪录片要传播的知识，摄制组用多种方式呈现内容，使纪录片赏心悦目，古今结合，让人身临其境：

远观山水，场面宏伟，任谁也要感叹一句大地之美；

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已经逝去的历史，那便用动画来还原，把曾经的繁荣昌盛，一笔一笔，勾勒出来；

还有地图的演示，让我们更直观的来看运河的形成。立体的地图形态，介绍运河的前生今世；动态地图，则宏观演示水系的布局。

再加上古装的饰演部分，这部科普大运河知识的纪录片，完全不会让人觉得干涩。

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“大运河之歌”，是历史唱响的战歌

纵观江域流势，黄河、淮河、长江等大河都是从西发源，一路东流，进入汪洋大海。

这些贯穿东西的河流，滋润这片大地的同时，也限制了南北向的交通，有时还会形成不可控制的洪灾。

于是，先民们开始寻求生存之道。

大禹治水，便是人们治理山河的开始。这并不单单是一个神话故事，纪录片中，为我们展示了大禹治水留下的痕迹。

并且，专家们在研究之后，便编制出了2022年版的《中国禹迹图》，专门来讲述，大禹文化的研究和传播。

而大禹治水的过程，也同样是整合文明的过程，当各个部落的水域被连接，文化被相融，更高形态的国家政权也便出现了，那便我国的第一个王朝——夏朝。

这个时候，先民们对于江河，有了不同的需求，从一开始沟渠的建造，到辽阔土地的连接，水利工程，不仅是为了控制水的力量，更要利用水的力量。

一如隋炀帝兴建的大运河，被大河分隔的土地得到重新的连接，形成水域“互联网”，为政权的统治和经济的繁荣，打下雄厚的基础。

隋炀帝的第一步计划，是打通洛阳到扬州的水道——通济渠，全长约650公里。

但通济渠只是隋炀帝下令开凿的其中一道，加上永济渠、山阳渎、江南运河，它们被合称为“隋唐大运河”，有效的把南北方连在一起。

虽然这条运河，给隋炀帝的统治带来了一定的便利，但在它还没有完全发挥出作用的时候，因为修建这前所未有的工程带来的损耗，便引发了百姓的不满，加速了王朝的灭亡。

但这条大运河，却并没有因此而退出历史舞台，它在之后的王朝中，发出自己的光芒，成为历史不可分割的一份子。

占据了交通优势的洛阳，拥有了最大的粮仓。尤其是在武则天时期，洛阳被建成了无与伦比的古城。

武则天之后，古都再次搬回长安，长安的人口越来越密集，所需要的物资也更多，解决漕运，成了当时的重要问题。

而从洛阳到长安，最大的险阻便是三门峡。负责解决这一问题的裴耀卿则创立了转搬法：

在汴河与黄河分流处，修建河阴仓，江淮的漕粮在这里卸下，然后由熟悉黄河水的船只和水手运到三门峡东侧新建的集津仓。通过新开的18里山路，绕过三门峡险滩，送到西侧的三门仓，再用船进入渭河，运往关中。

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这一改革，让长安所需要的物资，可以稳定地运来。甚至大唐往西的军队物资，也离不开漕运的运输。

于是，路上丝绸之路和大运河相连接，形成了一个完整的交通图。

但人们对于山河的整理，并没有结束。自元朝以来，统治者继续改造大运河，先后开凿山东段运河，花了近十年时间，把原来的横向运河，修筑成以大都为中心、南下直达杭州的纵向运河。

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京杭大运河，也在一代代的努力下，逐渐完善。这首由历史合理唱响的战歌，惊动了山河，至今余音绕梁。

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“大运河之歌”，是中国人独有的诗和远方

人们在适应自然环境的同时，延申文明的边界，打造运河，这是为了生存，也是为了更好的统治。

但同时，也是中国人独有的诗和远方。

在跨湖桥遗址博物馆，里面陈列着中国最早的独木舟，它来自八千年前，那个时候，纵有水相隔，也阻挡不了人们对于远方的渴望。

后来，又有很多人尝试过走向更远的地方，比如东渡的鉴真和尚，一次次失败，一次次重来。

直到运河形成，经济的繁荣，交通的便利，出生在运河边的徐霞客，在22岁那年，从无锡太湖出发，开始了真正意义上的旅行。

大运河的脉络，不仅让人们能够更便捷地看到远方，同时也带动了文化的交融。

《西游记》便诞生于此，据记载，作者吴承恩除了在外短期做过官，其他时间便一直都在淮安的家里，而大运河便从此处流过。

作者在运河边，听天南海北的客人讲述各类故事，听市井评书中的各类传闻，收集到大量的故事，便最终形成了《西游记》。

得出此结论的原因还有一点，那就是《西游记》中出现了大量的淮扬菜，不管书中的师徒四人走了多远，菜品几乎未变。

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更值得一提的，还有四大名著中的《三国演义》、《水浒传》，皆诞生于淮安。

运河上来来往往的人们，把这些故事带了出去，让通俗文学得到迅速生长，同时也催生了更多大量的文学作品。

这是时代赋予的特色，也是大运河带来的文化融合。

的确如此，运河的繁荣，不仅让经济得到蓬勃的发展，还让南北方的园林、曲艺等，都在运河之上，互相接纳，互相碰撞，最终形成东方美学。

如今，我们的出行工具更加多元，交通更加便利，但大运河依然生机勃勃。在新时代的水利思路下，它仍然发挥着重要的作用，如南水北调工程。

洪泽湖，洛马湖，南四湖，东平湖这些昔日运河上的水柜，变身为调蓄水库，联通着五大水系的大运河，成为了调控南北用水的中枢。

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一部运河史，一条文明路。

大运河不会随着时间被淹没，它是中华大地上唱响的史诗，这部属于江河湖海的历史，不仅会被记在书中，更会停留在我们心间，让勇于开创的运河精神，永远流淌。

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（图片来自于本纪录片）

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