建立全国的旅游公交车直达乡村、景区体系

亚东下江南，归来话公交。

2023.4.12一21日，我从武汉汉口出发，旅游江苏、浙江。到了江苏省的南京秦淮河、牛首山、扬州的瘦西湖、无锡的太湖、苏州的耦园，夜游苏州河。

到了浙江省的湖州南浔古镇、嘉兴市桐乡市的乌镇、杭州宋城、杭州西湖、杭州西溪国家湿地公园、绍兴市鲁迅故里、王羲之故居、大禹陵景区、宁波市北仑区、宁波市奉化区及其溪口镇、溪口镇雪窦山、余姚市大隐镇天下玉苑、余姚市河姆渡文化遗址、舟山市舟山群岛普陀山景区。

我印象最深的，是宁波市的旅游公交线路直达全市各村、各景区。

我于2023.4.17.去宁波市奉化溪口旅游，开始不知道，在宁波火车站汽车南站坐到奉化的大巴15元，全车只有二人。在奉化坐225路公交到溪口2元。2023.4.19.从奉化溪口回宁波，坐宁波市的公交988路5元，很方便。

其实，宁波市区公交车988线路可达奉化区、溪口镇、雪窦山三隐潭景区。

2023.419.我从宁波市区坐301路公交车计划在市内到终点站下，随便看看市容，结果到了宁波市下属的余姚县级市的大隐镇天下玉苑、浙东小九寨景区，票价1元。在大隐镇发现天下玉苑、浙东小九寨景区。我看了天下玉苑景区。后坐余姚市515公交车到余姚河姆渡景区，再坐515公交车到余姚市区，回坐515到大隐镇，再坐301路公交到宁波市内。真方便。

宁波市城区公交直达村镇、直达各县市乡镇村旅游景区，各县级市就不用说了。

这个，方便了宁波市的全体市民，方便了全国来宁波市的旅游者。善莫大焉。

湖北黄亚东要为宁波市政府、交通局、旅游局点个大大的赞。

湖北黄亚东要大声疾呼，在全国推广浙江省宁波市的公交车直达乡村、直达旅游景区的做法。做到旅游公交化，直达化、固定化。

我国修高铁、城际铁路、轻轨、地铁、高速公路、飞机场、船码头，不就是为了方便群众出行吗？不就是为了人流、物流通畅、方便吗？

现在，我国经济新战略是国际、国内双循环，重点是国内经济大循环。

其中，旅游经济是“无烟工业”、快捷创收经济，对就业、餐饮、住宿、交通促进很大，需求量无上限，拉动经济复苏潜力可观。

为了促进旅游业发展，城乡旅游业大统合，大方便，就必须建立新的“国内城乡旅游公交直达线路、城乡旅游直达车”。

中心大城市与周边卫星城市、邻居省市边境旅游景点，也要开通“旅游直达公交线路、旅游直达公交车”，一竿子到景点。

城乡旅游公交双向开通，利益分配，由各地行政部门协商制订。

现在城际铁路开通，地县级市的长途大巴多被取消，或生存困难。那就开通城乡旅游公交大巴、旅游公交车，既然铁路快速发展挤占了地方公路公交的业务，那就用“城乡旅游公交来弥补损失”。城乡公交旅游双向开通，大城市与中小城市双向开通。

武汉“8+1”城市圈以前孝感市区到武汉东湖区东山农场的公交都有“断头路”，互不衔接，我写文章建议，打武汉市长热线建议，现在衔接好了。两市居民不再为“最后一公里路”犯愁了。

行政本来很有作为，但是，有的人饱食终日，不动脑子，不观察事务，不下基层、边界区域调查，熟视无睹，无所事事，悠闲自在。本可以大有作为，却因事小而不作为，惰性十足，老百姓叫苦。

当然，现在“躺平”的是极少数，但站在岗位上不思考问题，不解决问题，确实遗患不少。

湖北黄亚东是湖北人，也是武汉人，也是孝感人。那我的建议从湖北开始，从武汉开始，从孝感开始，从俞正声书记在湖北制定的武汉“8+1”“城市圈”开始吧。

我希望武汉市的市民到孝感双峰山、观音湖、安陆白兆山、黄冈文赤壁、赤壁市武赤壁、洪湖湖区等周边城乡景区旅游不再交通难。

全国都来推广浙江宁波全市的公交线路到乡村、到旅游景点经验。

国家文化与旅游部、国家交通部、国家农业部、北京大学、上海交通大学，都来规划、设计、策划好中国“城乡旅游公交设计”大战略，落实好中国国内城乡经济大循环这个大战略。

我不希望我的建议成了卫生纸丢弃在茅厕。

我希望我的建议被国家相关领导人和行政部门研究采纳。

不要“我心向明月，明月照沟渠。”

2023.4.25.下午于武汉家中
农历三月初六
星期二 阴 多云